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重庆开展共享单车专项整治

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无序停放、压占盲道、挤占机动车道……近年来,互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)给市民出行带来了的便利,但同时也给城市环境带来一系列影响。

5月13日,重庆市城市管理局召开了新闻通报会,针对目前共享单车存在的车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实等问题,将开展中心城区共享单车规范发展专项整治行动。

具体有哪些措施?快来一起了解。

会议现场

本月完成共享单车停放点位规划布点

如何解决中心城区共享单车乱象?

市城市管理局执法监督处处长辜敏表示,根据中心城区共享单车规范发展工作要求,将从投放调控、停放规范、运营服务、安全管理、监管执法、行业自律、宣传引导、风险防范等八个方面来推动共享单车健康、规范发展。

辜敏介绍,中心城区要研究建立与停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制。重点加强对单车每日周转量、规范停放率、及时响应清理时间的考核,引导共享单车运营企业合理有序投放车辆。对不适宜停放的区域和路段,制定负面清单实行禁停管理。禁止任何企业未经批准,擅自占用城市市政道路、公园广场等公共空间作为新旧、报废车辆存放场所。

“共享单车运营企业要落实对车辆停放管理责任,全面应用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为。对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,城市管理部门和执法机构将公开通报相关问题,限制其投放。”

辜敏还透露,5月20日前,中心城区将完成共享单车停放点位的规划布点、车位施划,点位选择应符合“三个不”,即不阻碍行人通行、不影响公共安全、不破坏城市景观。在轻轨站、公交车站、办公集中区域在总量控制的前提下,优化结构,适当多施划部分车位,保证用户“最后一公里”的使用需求。划线完成后,各区(管委会)城市管理执法机构及共享电单车运营企业综合运用多种手段,对未在划线车位内规范停放车辆进行处理。

周转频次低于5次的车辆进行休眠

整治共享单车乱象,各区县都在积极推进。

以高新区为例,2020年,高新区城市管理局通过运营企业公开甄选活动,将共享单车原有投放量4.2万辆减至目前的3万辆。

高新区城市管理局副局长涂彬介绍,为破解侵占人行道、停放不规范,使用不便利难题,高新区着力打造站、场、点三级停车系统分级停放共享单车。目前分别在虎溪片区、曾家片区及含谷片区中心地段布局3处停放量在1000辆以上大型中转站,其中虎溪片区中转站已投入使用,停放共享单车约10000辆,曾家片区及含谷片区中转站正在建设中,预计6月底投入使用。同时,4处集中停放场中,已建成投用大学城轻轨站停车场及熙街停车场,停车量分别为600及700辆,另有两处集中停放场正在建设中,预计7月底投入使用。此外,高新区还已施划400余处分散停放点,共约17000个停车位,绝大部分车辆已规范摆放。

“我们还将定期检查共享单车企业车辆周转率,要求企业将周转频次低于5次的车辆停放于大型中转场进行休眠,保证共享单车在充分满足市民出行需求的前提下,尽快减少泛滥投放,供大于求。同时,每季度对违规停放被拖移车辆进行统计,按照其数量的5倍扣将共享单车企业投放配额,减少企业为抢占市场疯狂投放车辆的行为。”

涂彬透露,今年高新区将进一步减少车辆投放梳理,通过大数据及共享单车周转频次分析,重新核定投放数量,坚决清退供给远大于需求的车辆,在目前3万辆的基础上再次减少总配额,将共享单车投放到真正需要的地段,对共享单车进行精细化管理。

用户违规停放共享单车将被收取管理费

面对共享单车无序停放、清理不及时、摆放不整齐、车身不洁净等问题,运营企业如何作为?

13日下午,上游新闻·重庆晨报记者在两江新区太湖中路一共享单车停车点看到,60余辆共享电单车整齐地停在停车位上,等待用户使用。美团电单车运维员车小兵和同事正在对车辆进行清洁维护。

“我们现在增加了对停车点的巡查频率。”车小兵说,特别是早晚用车高峰期间,运维团队加大了对共享电单车的巡查力度。同时,针对用户乱停乱放等不文明用车的现象,平台还采取了相应的惩罚机制。

“为引导用户文明停放,减少车辆乱停放现象,美团共享电单车需定点停放,并且需在运营区内骑行。用户可在App内查询就近的停车点进行停放和运营范围,如果不在规定区域内停车将额外支付的车辆管理费。”

车小兵表示,以两江新区为例,乱停乱放共享电单车,将被收取30元/次的车辆管理费。用户在未缴纳相应费用前还会被平台限制使用共享电单车。市城市管理局相关负责人表示,共享单车的管理和治理是一个综合性社会问题,需要政府相关部门、企业、社会、使用人共同发力,齐抓共管,才能在保证解决“最后一公里”出行需求前提下,为市民营造一个干净、整洁、有序的城市环境,不断提高人民的获得感、幸福感、安全感。

龙头寺轨道交通站停放点,共享电单车规范停放

记者调查>>

共享单车扎堆停放挤占人行道屡见不鲜

随着近年来共享单车的兴起,其车辆挤占人行道的情况就屡屡发展。5月13日,上游新闻·重庆晨报记者记者走访了中心城区多地,发现不少人行道等公共空间,仍被共享单车挤占。部分较窄的人行道,甚至被共享单车“挤”得只剩下一半的通道。

共享单车将人行道“挤”小一半

在唐家院子公交车站附近,记者看到一条人行道的两侧,摆放着两排共享单车,足足占据了10多米长的路面。本来约4米宽的人行道,只剩下约2米宽的道路给行人通行。甚至还有单车刚好压占在盲道上。

“这些车停到这里不是一天两天的事了,我每天路过都看得到,不但走路不方便,还特别影响市容市貌。”家住附近的居民张先生抱怨说。

张先生所说的共享单车乱象并非个例。记者在网络问政平台“阳光重庆”上看到,关于共享单车的建议和投诉已超过100条,其中大部分都是曝光共享单车乱停占道、阻碍行人通行。

“公路上,人行道上到处乱七八糟的停着共享单车,而且很多群众骑着共享单车在人行道、公路上横冲直撞,给老百姓和公共安全带来了极大的安全隐患……”“沿途共享单车乱停乱放,有些甚至放在了路中间,导致早高峰严重拥堵……”“本来道路就狭窄,加上使用的人不按要求进行停放,经常堆放在公路上,业主开车经过极易产生擦挂……”

在走访中,市民普遍表示,曾遇到过共享单车挤占人行道的现象,尤其是部分轨道站附近、小区出入口、商圈周边的挤占现象最为突出。

主城区某地共享电单车不规范停放

单车使用时长远远低于停放时长

市城市管理局道桥处处长魏渊介绍,目前中心城区共有电单车运营企业5家,运营车辆总量约8-9万辆。除渝中区、江北区、渝北区没有投放外,两江新区、重庆高新区、沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、南岸区、北碚区、巴南区均有运营。其中,两江新区有4.1万辆,重庆高新区有3万辆,占中心城区总量的80%左右。

魏渊表示,共享单车的投放总量没有得到有效控制也是当前存在的主要问题。“相当一部分企业只把增加投放量和用户量作为核心指标,少考虑甚至不考虑单车日周转情况,投放量过大,造成大量车辆闲置停放。”魏渊说,调查显示,目前市场上的共享单车,最高日周转率也只达到3次左右,还有个别企业只有每天1次左右,这说明共享单车的停放时间远远大于使用时间。而长时间的放置,只会是更大、更多的资源浪费。

此外,部分企业注重增加投放量,不注重增加一线管理人员,有的甚至2-3天才规范摆放维护一次,这也导致某些线路长期有乱停放车辆现象,严重影响城市形象。

魏渊还表示,当前对租车骑行人员的约束机制较为缺乏。

“部分租车的市民只注重随走随停,规范停放的意识还不够强,部分企业为抢夺客户资源,也没有加强对租车人员的行为约束,加剧了随意停放现象。”魏渊说。

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