▲2022年1月23日，白居寺长江大桥将于1月24日通车，桥都重庆又添一座跨越长江的新地标。 首席记者 龙帆 实习生 董玉成 摄/视觉重庆
世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥白居寺长江大桥即将通车。1月23日，大桥建设者之一——中交二航局白居寺长江大桥项目工程部部长黄辉揭秘了桥梁建设过程中的“智慧建造”密码。
主塔为236米，“催生”中心城区最高桥塔
白居寺长江大桥两座主塔高度均为236米，相当于84层楼高，为重庆中心城区最高桥塔。大桥主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，共分为55个节段，由上、中、下三道横梁和两个塔柱构成。两座桥塔共使用6万立方米混凝土，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量，共消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。项目团队利用BIM(即建筑信息模型)技术、高塔高掺量泵送混凝土施工技术、超长间隔期大体积混凝土施工关键技术等，攻克了钢筋配料、线性控制、模板加工、高塔混凝土泵送、大体积混凝土防裂等难题。
▲2022年1月23日，白居寺长江大桥，市民正在桥上拍照。白居寺长江大桥将于1月24日通车，桥都重庆又添一座跨越长江的新地标。 首席记者 龙帆 实习生 董玉成 摄/视觉重庆
合龙精度高，误差不超过两根头发丝
不仅如此，白居寺长江大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分为93个节间，其标准节间长15米，重约500吨，由16个杆件、110万套高强螺栓栓接而成;全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。钢桁梁架设以两座主塔为支点，分别向两侧进行双悬臂对称拼装施工，拼装长度大、结构抗倾覆风险高。项目团队严把各项工序，利用“跷跷板”原理，在次边跨及中跨采取压重措施使钢桁梁顺利搭上边墩，成功完成边跨合龙;再通过通过合龙口调整、合龙口线性测量、合龙长度修正等过程控制，高质量完成0.1毫米精度要求的中跨合龙任务。
“0.1毫米是什么概念?普通人一根头发的直径是0.05毫米到0.08毫米，也就是误差最多不超过两根头发丝。”黄辉介绍。
作业难度大：钢桁梁架设施工横跨7条铁路轨道
此外，大桥建设过程中需依次跨越老成渝铁路茄子溪火车站、中交码头、大渡口滨江路及巴滨路，施工环境复杂，安全防护要求高，对外协调难度大。其中，作业难度最高的当属横跨7条铁路轨道的钢桁梁架设施工。项目团队坚持产研结合，经过和成铁局多次沟通，在抢用凌晨两小时“天窗点”的跨铁施工中，研发出下挂在钢桁梁下方的“自行式一体化防护平台”，该平台既能与钢桁梁施工同步推进，又能防止高空落物，确保施工安全，获得国家专利授权。而在整个白居寺长江大桥建设过程中，施工人员共获得国家专利9项、重庆市工法2项，以及中国建筑业协会、重庆市建筑业协会、重庆市市政工程协会等各类QC成果奖项11项。
本文来源：重庆日报
责任编辑：
张永_cq11
