2月9日，上游新闻记者从重庆市城市管理局获悉，为更好满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、构建绿色出行体系，市城市管理局制定了《重庆市城区互联网租赁自行车停放区设置技术导则》（以下简称“《导则》”），已于2022年1月1日开始施行。
《导则》通过全市统一停放区域设置标准，引导共享单车运营企业合理有序投放车辆，同时结合重庆地形地貌特点， 规范单车停车点位设置。
其中，《导则》要求，路侧带宽度低于3.5米的道路禁止设置共享单车停放区。
中心城区共享单车总投放量达5.67万辆
共享单车是利用互联网为市民提供单车共享服务的共享经济形式，符合绿色生态可持续要求。
据统计，目前重庆中心城区共享单车总投放量总计5.67万辆。其中，两江新区投放2.2万辆，高新区投放2万辆。重庆每天有近三十万人次使用共享单车出行。
上游新闻记者了解到，目前中心城区共有单车运营企业8家。重庆青桔单车企业负责人杨晓东介绍，《导则》出台后，按城市管理部门指导，公司撤销了轨道站部分沿线的停车点，电单车全部转运至规划的共享单车停车场内。
重庆市停车管理事务中心副主任田仁庆介绍，《导则》的制定按照“因地制宜、安全有序、便民利民、协调美观”四大原则，既满足市民出行需求，又方便市民快速便捷存取车辆。
明确消防通道、盲道上为禁止设置区域
《导则》明确规定了十个禁止设置停放共享单车的区域。
比如，《导则》要求，城市机场、火车站、长途汽车站、客运码头、轮渡站、大型文体建筑等设施所在区域设置共享自行车停放区需编制并通过专门的交通影响评价或专项规划论证，未编制或未通过的禁止设置。
另外，城市快速路红线范围内；路侧带宽度低于3.5米的道路；城市道路的机动车道、非机动车道上；消防通道、无障碍设施、盲道上；城市绿地及道路分车道绿带；城市道路桥梁、隧道及其出入口50米范围内；消防栓半径5米以内范围内，均为禁止设置区域。
《导则》所指的路侧带是车行道最外侧路缘石的内缘与道路红线之间的空间范围，一般由人行道、行道树及设施带等组成。
停放区与轨道站点出入口最远距离不宜大于300米
《导则》提出，接驳换乘类停放区应结合轨道站点出入口及公交站台等便捷、醒目的地点设置，方便与城市公共交通及步行系统畅通连接。停放区与轨道站点出入口及公交站台的距离宜为50米到100米， 最远距离不宜大于300米。
临近城市轨道车站出入口设置共享自行车停放区的，宜沿出入口地面亭围护结构两侧及后方地坪设置，且应后退地面亭平台前的踏步前缘不小于30米的距离。
另外，临近公交站台宜沿站台两侧设置共享自行车停放区，停放区应后退公交直线式停靠站站台、港湾式公交停靠渐变段及站台、站牌、两侧路缘线不小于30米的距离。
利用小区、医院、公园、商业区、办公区等人流较密集的场所出入口门前区停车的，应在出入口两侧30米范围以外区域设置。
《导则》还要求，利用行道树绿带的树间场地停车的，树池外缘间隔应不小于1.8米。
另外，利用人行道设置共享自行车停放区，应后退人行道斜坡边线、人行横道线两侧各5米的距离。共享自行车停放区应至少后退盲道两侧各0.5米的距离。
上游新闻记者 刘波
本文来源：上游新闻
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