4月26日下午，重庆召开推进西部陆海新通道建设情况新闻发布会。上游新闻记者在现场获悉，重庆接下来将加密或加大开行至北部湾港、湛江港、洋浦港等地班列，进一步优化运输组织。
四年“成绩单”
《西部陆海新通道总体规划》明确重庆为通道物流和运营组织中心，正推动着重庆乃至西部地区实现更高水平对外开放。
发布会现场，重庆市政府口岸物流办党组成员、副主任、省际联席会议办公室副主任、新闻发言人胡红兵做主题发布。
据统计，2017—2021年，重庆经西部陆海新通道货运量从不到3000标箱增加至11.2万标箱，货值由5.8亿元增加至187亿元，货运量、货值分别增长37倍、31倍；货物品类从53种增加到640种，通道网络由35个国家（地区）的58个港口扩展至107个国家（地区）的315个港口。
上游新闻记者了解到，正是得益于这条“大动脉”，小康工业、宗申集团、庆铃汽车、万凯新材料等“重庆造”产品直达海外，柑橘、洋葱、柠檬等特色农副产品首次通过海运冷链原箱出口。同样，印度辣椒、马来西亚榴莲、越南巴沙鱼、柬埔寨大米、巴西冻牛肉等优质农产品也进入了国内市场。
尤其是2021年，通道运行持续保持较快增长态势，铁海联运班列突破2000列，创下历史新高。今年一季度也迎“开门红”：重庆经西部陆海新通道运输2.6万标箱、货值44亿元，分别同比增长18.2%和23.2%。
打“组合拳”
重庆接下来将采取哪些措施推动西部陆海新通道建设？胡红兵在答记者问中表示，将从优化运输组织、巩固枢纽体系、聚焦创新驱动等多个方面打“组合拳”。
西部陆海新通道的“新”，其中一点就体现在它是一个“区域合作的典范”。在“13+1”省（区、市）共商、共建、共享格局下，下一步发展将建立在共同奔赴夯实建设合力的基础之上。具体怎么做？
胡红兵表示，定期召开省际协商合作联席会，研究推动区域合作重大事项和年度重点工作，会同沿线省（区、市）共同争取政策支持。同时，按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则，推动跨区域综合运营平台“13+1”省（区、市）全覆盖，同步成立区域公司和海外服务机构，统筹通道国际国内资源。
在优化运输组织上，加密开行至广西北部湾港铁海联运班列，常态化开行至广东湛江港、海南洋浦港铁海联运班列，加大开行西北地区与重庆集散班列，稳定开行至老挝、越南国际铁路班列，优化至东盟跨境公路班车直通模式。
“提升西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道国际物流通道间的衔接水平。”胡红兵说，截至2021年底，西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道实现高效衔接，分别累计实现联运1万标箱和3万标箱。
强化平台建设上，重庆将完善“一主两辅多节点”物流枢纽节点，加快推动团结村集装箱中心站扩能和鱼嘴站南货场建设；推进铁路进港区、进园区提升一体化协作水平，建成陆海新通道重庆无水港（一期）；高质量建设港口型、陆港型和空港型国家物流枢纽，推进重庆公路物流基地建设。
优化营商环境上，重庆也将围绕该通道建设采取多项措施：创新区块链数字提单运营体系，推广铁海联运“一单制”运输模式，加强通道标准体系建设；加快建设覆盖通道全线的公共信息平台；常态化发布通道发展指数，及时准确反映通道运行质量。
同时，还将在壮大通道经济上做“文章”，加强与沿线国家和省区市产业合作，汇集陆海新通道特色产品优势资源，打造通道贸产服务平台；大力发展高品质、专业化定制物流，增强柔性制造能力，充分发挥重庆临空、临港和口岸等功能，积极发展枢纽经济。
加快建设西部陆海新通道，交通先行方可形成支撑。
重庆市交通局二级巡视员、总工程师朱文也在答记者问中表示，下一步将加快布局“4向3轴6廊”的重庆综合立体交通网对外运输大通道，着力构建西部陆海新通道和重庆—北部湾西部陆海走廊，将一批涉及西部陆海新通道的重点交通项目优先纳入规划、优先安排实施。
上游新闻记者 郭发祥
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