重庆石柱迈入“双车站”时代 黄水站开通客运业务

12月31日9时26分，随着D6142次动车组列车缓缓驶入渝利铁路黄水站，标志着该站增设客运设施工程正式投用并开通客运业务。至此，石柱迈入“双车站”时代，交通优势进一步凸显。

黄水站原名沙子站，坐落在沪蓉铁路大通道上，是一个四等站。据悉，该站此前为越行站，无站房、站台等客运设施，无法办理客运业务。2019年7月，该站开建增设客运设施项目，新建站房6073平方米、铁路桥梁7座、站台桥4座、岛式站台和侧式站台各1座，新铺轨道4.8公里。这是全国首座大坡度高铁既有线越行站增设客运设施工程，也是中国铁路成都局集团有限公司管内的首例高铁站改工程。

当天，记者在黄水站候车大厅内看到，各项便民设施十分完善，工作人员有条不紊忙碌着。黄水站副站长蒲维介绍，该站设计最高聚集人数可达1500人/小时，预计远期旅客年发送量可达150万人，为了方便旅客出行，该站创新采用“五合N”组织模式，即售票、服务台、验证、检票、出站合成一个地方办理，所有旅客均可以先进站后买票。

据悉，黄水站距黄水旅游景区约27公里，此前，乘火车到黄水旅游景区的游客，需要到70多公里外的石柱县站换乘汽车中转，黄水站开通客运业务后，市民可从重庆直接坐动车到黄水站。记者登录“12306”APP发现，该APP已可购买重庆北、长寿北、涪陵北、丰都、石柱至黄水站的车票，每日开行4对动车组列车。其中，从重庆北至黄水站二等座票价为69元，约1小时30分钟便可到达，从石柱县站至黄水站二等座为12.5元，仅需18分钟。

谭凤玥是沙子镇龙源村人，和丈夫徐浩然在重庆工作。此前回家，要先坐动车到石柱县站，再转车回家，需要花费半天时间，自己驾车也要最少花4个小时。“得知黄水站开通了，我们特意抢了最早的一趟车票，只花了一个半小时就到家了，太方便了。”谭凤玥说。

记者看到，随着黄水站开通，全长7.8公里的黄水站至冷水快速通道和12.7公里长的沙子互通至黄水站道路改造工程项目也正在抢工期、赶进度，预计明年5月可全面完工。届时，游客可从黄水站换乘汽车至各景点，到黄水旅游景区只需半小时。

“渝运集团石柱公司目前开通了黄水站到冷水、黄水、沙子、中益的客运班线，由于目前客流量比较少，暂时以包车形式为主，后期会根据客流量和道路情况，逐步实现各条路线的无缝对接。”黄水站汽车客运负责人黎军介绍说。

路通百业兴。黄水站客运业务的开通，给龙源村带来了巨大的发展机遇。“我们村气候宜人、环境优美，适合发展乡村旅游，我们村正在抓紧建设游客接待中心，积极引进企业，发动青年返乡创业，引导更多群众发展乡村旅游，将我村的莼菜黄连、辣椒等农特产品，推向更大的市场、卖向全国，让黄水站的开通真正变成龙源发展的新机遇。”龙源村干部杜廷英对未来发展充满期待。

54岁的黄玉琴是龙源村土生土长的人，从修建黄水站开始便在此务工，亲眼见证这个穷山沟的变化。如今，她在黄水站谋得一份保洁员的工作，每天能挣100元，实现了家门口就业的愿望。“在这里生活了几十年，连做梦都没想到，这里能修一座动车站。”孩子上学、丈夫务工出行从一个多小时缩短至一袋烟的功夫，她直夸过上了好日子。

黄水站所在的沙子镇龙源村是大黄水旅游区的几何中心，也是全市唯一一个设在旅游区核心的动车站，将极大改善景区的交通条件，为全域旅游发展注入强劲动力。有了黄水站的加持，黄水国家级旅游度假区成功创建指日可待。（记者 罗贤为 王秦 马瑗 谭艳波 文/图）