重庆高新：智慧“赋能”，为公安交通管理警务现代化注入科技源动力

智能研判路面车况

交通，作为发展的“先行官”，在经济社会中扮演着至关重要的角色。为全力提升城市道路交通管理水平，助力辖区经济建设发展跑出“加速度”，重庆高新警方历时4年，强化智慧引领、实战驱动、共享融合、全域掌控“四项建设”，策动各级各部门精心构建起基础设施规范、业务覆盖广泛、信号管控高效、智能水平突出的智慧交通体系，实现了治理能力、警务效能、社会满意度“三提升”，交通事故发生数、道路拥堵率、交通违法率“三下降”。其中，全区信号灯联网联控率达100%，电子警察、监控联网率由32%提高至98%。

聚焦数据底座，打造“智慧交通大脑”

数据是数字交通发展的核心要素之一，也是智慧交通发展的关键要素，在综合交通管理体系中发挥“大脑”作用。数据信息越全，发挥的作用越大。高新警方结合公安工作实际，在全面整合公安交巡警自建、互联网和其他外部数据3大类、66项，共计30T、70亿条内外数据资源的基础上，建设起了科学规范的数据管理制度，紧扣交通治理实战需要，强化数据质量监管，优化数据采集模式，形成了“内外互动、信息共享”的大数据采集格局。

智慧交通体系中枢——交管指挥室

围绕“畅通、安全、秩序、服务”四大主题，通过整合过车、违法、事故、驾驶人、机动车、警情、感知事件等数据，利用各类图表，辅以视觉效果，通过交警指挥室大屏幕集中将庞杂的交管数据一图展示，快速实时掌握当日道路运行、活跃车辆、警力在岗、事故警情、交通执法、预警监管、查缉指令等核心指标，所有数据一目了然，真正实现总览总控，高效指挥。设置勤务、秩序、事故、车管等联合作战版块，通过中枢合成作战，及时掌握对道路交通安全造成影响的各类信息，组织协调辖区交巡警勤务大队、镇街、消防、友邻交巡警支队等，对交通拥堵、交通事故等全区道路交通管理应急工作进行快速妥善处置，构建起高新区交管智慧合成作战体系。

路面雷达检测

聚焦实战需求，实现精准打防管控

6月25日上午，交巡警支队勤务三大队路面执勤警力在新凤大道成功拦截一辆涉嫌超员的货车。“原来查缉货车超载、超员等交通违法行为时，需要对过往车辆逐一拦截检查，不能对交通违法形成精准打击。特别是对驾驶证异常、逾期未审验这种从外观上不能识别的交通违法行为，极易出现漏查漏处情况。现在通过系统分析预警，可有效打击违法行为，减少交通事故发生。”执勤民警从执法的精准度、安全性角度解读了智慧交通的作用。

近年来，高新警方依托治安立体化防控、“雪亮工程”建设项目，改造133个路口的交通信号控制、增设101个电子警察、310套抓拍系统和719处电子卡口，实现对闯红灯、不礼让行人、变道压线、逆行等违法行为的智能取证；通过对病驾、毒驾、失驾等信息的深度研判，对逾期未审验、驾驶证异常、假套牌、非法营运等交通违法行为建模分析，系统发布预警后，路面警力根据指令，迅速开展拦截查处。目前，非现场执法覆盖率从小于5%提高至31%，路口设备联网率从45%提升至97%以上。首创开发“重点车辆运输安全多跨协同治理系统”，通过大数据AI运算分析，实现从登记准入到线路运输再到指定消纳“全流程、全要素、全闭环”数字化监管服务。该系统上线运行以来，已逐步覆盖全区所有在建大型工地、渣土消纳场、运输企业以及已备案的渣土运输车辆，有效预警62万余次，引导执法部门查处各类违法2.3万余件，约谈企业65次，超速违法行为同比下降61%，涉货交通亡人事故同比下降40%。

聚焦畅通畅行，实现精细靶向治理

“您已进入绿波路段，请保持当前车速，可绿灯通过3个路口”，进入曾家大道司机朋友就会听到导航语音如是播报。

指挥路面交通

此前，高新区的信号机设备品牌不一，不能统一智能优化。有时绿灯通过一个路口，刚达到下个路口却恰好跳转为红灯，错过一个绿灯要等待十几秒，甚至1分多钟。一路走走停停，在等待红绿灯上花费不少时间。近年来高新警方多次深入各重点区域、重点路段调查研究，推动路口改造工程，通过对多品牌、多型号、多批次的路面信号机设备进行统一“建、管、用”，已优化学城大道、高龙大道、聚业路等27条绿波路段，里程超60km，绿波路段行程时间缩短22%，主要道路通行能力提升13%。此外，警方创新依托使用AI技术的分析前端设备，依据电子警察和毫米波雷达实时检测车道排队长度、车辆行驶速度、车流量变化情况，利用数字技术模拟实时路口运行状态，优化路口信号配时方案，提高干线道路和重点路口通行效率，防止排队溢出。区域平均车速提升9%，主要路口延误时间减少10%。

聚焦创新驱动，赋能智慧城市发展

去年10月以后，细心的市民就会发现，在高新区高腾大道等路口右转弯处都用红漆施划了一段月牙形状的区域，上面用白字写了“右转危险区”五个大字。“红色非常醒目，我在转弯前就能看到。对我来说起到了很好的警示作用，通过路口时我会自动减速慢行，行人看见后也会有所警惕。”货车驾驶员陈师傅谈了谈他对右转警示区的感受。

指挥路面交通

大型车辆在转弯时前后轮存在“内轮差”，两者轨迹所围成的区域就是“盲区”，车体结构越大，盲区就越大，稍有不慎就可能发生盲区交通事故。为有效预防因货车右转盲区引发的交通事故，高新警方联合多个职能部门在辖区部分主干道路口试点设置右转危险警示区31个，对转弯货车、非机动车、行人起到双向警示作用，确保路口通行安全。同时，会同公路部门在辖区项目工地较多的三个重点路段设置非现场超载治理站，强化货运通道超载违法重点管控，3路段2年多时间未发生一起亡人事故。

同样的变化也发生在路口的人行斑马线。发光地砖、语音提示、违法过街抓拍的应用，提醒过马路的行人守法过街，警示过往车辆礼让行人，降低行人斑马线上的安全风险。基于信号灯自适应控制系统，在繁华商圈、党政机关等重点区域周边道路设置智慧斑马线6组，实时感知目标类型与位置，根据行人姿态信息计算预警半径并点亮斑马线两侧预警灯，达到“伴随式”保护效果，在行人过街和机动车通行交叉点上寻找到新的平衡点。

此外，校园安全也是公安交管工作的重点之一。为切实解决各中、小学在上下学接送时段校园周边秩序混乱、风险隐患大这一情况，高新警方在辖区第一实验中学进行试点，建设起地下车库学生接送专用系统，实行“智能+人工”管理模式，引导家长车辆安全、按时、快速、有序进出校园，最大限度消除信息差，高效率完成学生接送，切实加强行停秩序智管智控。“以前上放学时，接送学生车辆乱停乱放，不仅影响交通秩序，还对行人安全带来隐患。自从引入学生接送专用系统，家长便可以根据小孩到达时间，按时进入车库，不到3分钟车辆便从车库出来，高效完成学生接送。”第一实验中学老师对学生接送专用系统非常满意。

高新警方相关负责人表示，接下来，公安机关将坚持稳进增效、除险固安、改革突破、惠民强企工作导向，依托建成的智慧交通体系，积极探索运用互联网、大数据等信息化手段助推交管工作提质增效，在全力做好防风险、保安全、护稳定、促发展各项工作中展现新担当、彰显新作为。