2025，上汽红岩何去何从？

前两年还风光无限的上汽红岩，这两年来经营业绩低迷，面临着严峻的市场挑战和内部调整，2024年的经营表现可以用不堪入目来形容，远远背离年初其高层向媒体及广大合作伙伴许下的承诺，一年来红岩厂职工大量歇岗协解、公司诉讼缠身、票据违约不断，那么是什么原因造成上汽红岩在短短几年迅速崩盘、而到了2025年红岩又将何去何从，今天我们来换个角度分析并做一下展望

红岩汽车的历史可以追溯到上世纪六十年代，从最初的军工车辆，红岩汽车始终肩负振兴民族工业的历史使命，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重型货车工业制造基础做出了特别的贡献，2007年，上汽依维柯红岩商用车有限公司成立，由上汽集团、依维柯商用车公司和重庆机电控股公司共同投资。然而，合资后的红岩汽车并未迎来飞速发展，反而经历了市场占有率下滑的困境。2016年，上汽集团通过增资扩股控股上汽红岩，之后在当时的红岩领导层带领下取得了连续数十个月累计增幅行业第一的成绩。与此同时，上汽红岩不断抢抓市场机遇，伴随着产品线拓展，在2017到2021年其产销量大幅攀升，市场表现一枝独秀，市场排名达到了合资以后的最高，当时的红岩，内部虽仍旧有历史遗留问题，但上海和重庆方面内部凝聚力似乎也达到了顶峰，公司取得的成绩令不少同行都刮目相看

然而，这一切在2021年上汽决定将红岩上市后戛然而止，随着上汽全面控股红岩，上汽派遣大批新高层管理人员到达重庆，这些所谓的上海领导嫡系、原先并不熟悉商用重卡的技术和市场经验，各自打着领导大旗，趾高气扬，原先熟悉红岩的中层、基层干部短时间内被要求替换，在前几年市场向上竞争中锻炼出来的人员、机制、管理方法被推倒重来，新管理者显然又没注意到外部行业环境正开始面临重大危机，人事上的不停动荡、决策内耗造成了红岩在重卡市场下滑的关键时刻错失了很多修正和调整机会，在市场下行的背景下，公司上市很有可能又需要背负额外给予的经营指标，这些都使公司遭受了更为沉重的冲击，这时候的上汽红岩，更不再像上市以前那样令出一孔，早已人心不齐，内外交困下已然注定了结局。根据红岩所属上市公司动力新科此前发布的财报，上汽红岩在2022年和2023年分别亏损约17亿元和24亿元，2024年全年亏损额预计仍旧达到15亿以上，除此之外，上汽红岩还深陷多起诉讼、大量资产被采取保全措施，2024年10月更是传出了破产重组消息，但这样的企业困境合并当前行业大环境趋势，指望外部企业接手挽救红岩实属天方夜谭。

2024上汽集团已经完成了领导层更替，新任掌门人提出上汽集团要学会“跪着做人”以及传闻亲自带队寻求与华为合作，不难看出上汽集团新领导层目前务实求发展的决心。而上汽集团作为中国领先的汽车上市公司，2024年第三季度财报显示，上汽集团的营业收入同比下降25.58%，虽然面临严重挑战，上汽集团仍在努力调整策略，以适应市场变化，在财务指标方面，上汽集团的每股净资产、净利润和净资产等关键数据均保持较高水平，可以说上汽依然是行业的领军人物，不缺技术和资金储备。那么在2025年，上汽是将红岩彻底放弃还是完成自我救赎？彻底放弃意味着上汽完全退出重型商用车市场，红岩品牌关停甚至就此消失；自我救赎，意味着总结复制前期上汽红岩成功的经验，改变上市后管理存在的深层次问题，对症下药，迅速扭转颓势也许未来可期，相信红岩前身川汽厂老员工、红岩厂广大员工、红岩各合作方都在拭目以待。